Zupčasti kaiš ili lanac razvoda – u čemu je razlika, koliko traju i šta se dešava kad puknu? Saznajte zašto je razvodni mehanizam najvažnija stavka velikog servisa.
Među svim delovima koji se menjaju tokom velikog servisa, jedan ima poseban status – razvodni mehanizam, poznat kao zupčasti (zubati) kaiš ili, kod nekih motora, lanac razvoda. To je deo o kome većina vozača ne razmišlja, sve dok ne bude prekasno. A kada zupčasti kaiš pukne, posledice su među najskupljima koje motor uopšte može da doživi. U ovom tekstu objašnjavamo šta razvodni mehanizam radi, koja je razlika između kaiša i lanca, koliko traju i zašto je upravo ova stavka srce svakog ozbiljnog velikog servisa.
Šta radi razvodni mehanizam
Da bi motor radio, dve glavne osovine kolenasto vratilo i bregasto vratilo moraju da se okreću savršeno usklađeno. Ta sinhronizacija omogućava da se ventili otvaraju i zatvaraju u tačno pravom trenutku u odnosu na kretanje klipova. Upravo taj posao obavlja razvodni mehanizam: povezuje i sinhronizuje rad ovih vratila. Ako ta veza otkaže, sinhronizacija se gubi i motor trpi tešku štetu.
Razvodni mehanizam, dakle, nije „pomoćni“ deo on je ono što drži ceo motor u taktu. Bez njega motor ne može da radi, a njegov iznenadni otkaz dešava se obično bez upozorenja.
Zupčasti kaiš naspram lanca razvoda
Postoje dve glavne izvedbe ovog mehanizma, i važno je znati koju vaš auto ima.
Zupčasti (zubati) kaiš je gumeni kaiš sa zupcima. Tiši je, jeftiniji za proizvodnju i lakši, ali ima ograničen vek trajanja i mora se menjati na propisanom intervalu. Vremenom guma stari, puca i gubi čvrstoću i ako se ne zameni na vreme, može da pukne tokom vožnje.
Lanac razvoda je metalni lanac, sličan biciklističkom, ali precizniji. Konструisan je da traje znatno duže kod mnogih motora i ceo radni vek vozila pa se ne menja po fiksnom intervalu kao kaiš. Ipak, ni lanac nije večan: vremenom se može „izvući“ (rastegnuti), a problemi sa zatezačima lanca takođe se javljaju, naročito ako se ulje ne menja redovno (jer lanac podmazuje upravo motorno ulje).
Koju izvedbu vaš auto ima zavisi od proizvođača i modela motora i to je prva stvar koju serviser proveri kada planira veliki servis.
Koliko traju i kada se menjaju
Kod zupčastog kaiša interval je strogo propisan i mora se poštovati. Najčešće se kreće u rasponu od oko 60.000 do 120.000 pređenih kilometara, zavisno od proizvođača i motora, ili na određeni vremenski period (često 5 godina) šta god pre nastupi. Vremenski rok je važan koliko i kilometraža, jer guma stari i kada se auto malo vozi.
Veoma je važno da se prilikom zamene kaiša obavezno menjaju i prateći delovi zatezači, vodeći točkići, a vrlo često i pumpa za vodu, jer se ona kod mnogih motora pokreće baš zupčastim kaišem. Menjati samo kaiš, a ostaviti staru pumpu ili zatezače, znači rizikovati da se ceo posao mora ponavljati.
Lanac razvoda se ne menja po fiksnom rasporedu, ali se prati njegovo stanje neobични zvuci pri startu (zveckanje ili „klepetanje“ iz motora) mogu ukazivati na rastegnut lanac ili problem sa zatezačem, i to je signal za hitnu proveru.
Šta se dešava kada zupčasti kaiš pukne
Ovde je suština cele priče. Kod većine modernih motora (takozvanih „interferentnih“), ako zupčasti kaiš pukne dok motor radi, klipovi i ventili koji više nisu sinhronizovani sudaraju se. Posledica su savijeni ventili, oštećeni klipovi, a u težim slučajevima i ozbiljno oštećenje glave motora ili celog motora. Popravka tada višestruko prevazilazi cenu redovne zamene kaiša.
Drugim rečima, zamena zupčastog kaiša na vreme je jedna od najisplativijih preventivnih intervencija uopšte njena cena je mala u poređenju sa onim što sledi ako se zanemari.
Zašto je ovo srce velikog servisa
Upravo zato što je posledica otkaza tako teška, a interval predvidljiv, razvodni mehanizam je centralna stavka velikog servisa. Profesionalni servis prati interval za vaš konkretni motor, menja kaiš zajedno sa svim pratećim delovima, i proverava stanje lanca tamo gde ga vozilo ima. To je intervencija kod koje stručnost i pridržavanje specifikacija proizvođača nisu „lepa preporuka“, već uslov da motor ostane zdrav.
Razvodni mehanizam zupčasti kaiš ili lanac sinhronizuje rad celog motora, i njegov otkaz spada u najskuplje kvarove koji vozilo mogu da zadese. Zupčasti kaiš ima ograničen vek i menja se po strogom intervalu, zajedno sa zatezačima i pumpom za vodu, dok se kod lanca prati stanje. Zato je ovo srce svakog velikog servisa. U auto centru Boban Speed, sa višegodišnjim iskustvom i opremom za sve marke, veliki servis i zamenu zupčastog kaiša radimo precizno, sa pratećim delovima i po specifikaciji proizvođača — uz garanciju od 12 meseci. Za vozače u Mirijevu, na Karaburmi i šire, postaramo se da srce vašeg motora uvek kuca u taktu.
